中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）12月29日，根據(jù)理想汽車銷售釋放的最新質(zhì)保政策，2022年2月1日起，將取消首任車主三電以及增程系統(tǒng)的終身質(zhì)保；屆時，三電系統(tǒng)將改為8年或12萬公里質(zhì)保，整車以及關鍵零部件改為5年或10萬公里質(zhì)保。

（圖片來源：理想汽車官網(wǎng)）

事實上，理想汽車整車的終身質(zhì)保政策在今年6月已經(jīng)取消，但仍保留了三電系統(tǒng)與增程系統(tǒng)的終身質(zhì)保，本次把三電系統(tǒng)和增程系統(tǒng)的質(zhì)保也改為了8年或12萬公里。

一直以來終身質(zhì)保都是造車新勢力吸引用戶的利器，然而隨著銷量上升，企業(yè)運營步入正軌后，就面臨著削減質(zhì)保的抉擇。

首先是因為理想汽車體量上漲，現(xiàn)有的機制無法滿足越來越多的用戶終身質(zhì)保的要求。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，11月理想汽車總交付量為13485輛，同比增長190.2%；2021年1-11月，理想汽車累計交付量76404輛。自交付以來，理想ONE總交付量超過11萬輛。

另外，理想汽車位于北京順義的智能制造工廠項目已經(jīng)啟動，預計年產(chǎn)能為10萬輛，將于2023年投入生產(chǎn)。或者理想汽車認為自己已經(jīng)有足夠的實力，不再需要終身質(zhì)保來吸引用戶。

其次，2021年12月27日，新能源汽車商業(yè)保險專屬產(chǎn)品上線，將保險責任進一步放大，不僅考慮到新能源汽車存在自燃風險，還考慮到三電系統(tǒng)損壞風險，增加了充電過程中的風險。也就是說用戶為車輛上險，三電系統(tǒng)也得到相應的保險，理想汽車或許有將責任移交到用戶身上的嫌疑。

拋開上述疑慮不談，就接連削減質(zhì)保政策而言，理想汽車應當做好應對措施，否則新加入的用戶將因為前后政策不一致形成經(jīng)濟和心理上的落差，從而對品牌產(chǎn)生不滿。