中國質量新聞網(wǎng)訊 （實習生 劉嘉運）8月5日，在芯片短缺全球化的背景下，富士康母公司鴻?？萍技瘓F與旺宏電子共同宣布，鴻?？萍技瘓F斥資25.2億新臺幣（約合人民幣5.87億元）收購旺宏電子的一家芯片工廠及設備與廠房，并舉辦了簽約儀式。鴻海集團表示，預計將于2021年底前完成交易產權轉移。

（圖片來源：鴻?？萍技瘓F官網(wǎng)）

雙方對本次交易案十分重視，旺宏電子董事長吳敏求及鴻?？萍技瘓F董事長劉揚偉親自出席，此次交易案由旺宏電子總經(jīng)理盧志遠以及鴻海科技集團S事業(yè)群總經(jīng)理陳偉銘代表雙方公司簽署了合約。

（圖片來自富士康科技集團）

旺宏電子位于中國臺灣地區(qū)新竹科學園區(qū)的6英寸晶圓廠于2000年正式開始量產，月產能約2萬片，主要產品涵蓋高壓制程的混合信號、電源管理、模擬及微機電組件等。

劉揚偉表示，鴻海收購旺宏6英寸晶圓廠后，將生產開發(fā)第三代半導體，特別是電動汽車上的SiC功率組件，這將是鴻海在“3＋3”策略中整合EV與半導體發(fā)展重要的一步。據(jù)了解，鴻海的“3+3”策略主要為“電動車、數(shù)字醫(yī)療、機器人”三大新興產業(yè)以及“人工智能、半導體、新一代通訊技術”三項新技術領域。

據(jù)劉揚偉所言，鴻海期望通過SiC功率元件發(fā)展電動車產業(yè)，在臺灣地區(qū)半導體產業(yè)踏出第一步。旺宏董事長吳敏求表示，出售6英寸晶圓廠后，旺宏將專注于發(fā)展12英寸晶圓廠業(yè)務，未來產能擴充后更將著重3D NAND及先進NOR Flash的研發(fā)制造。旺宏放棄的正是鴻海所需要的，可見，這筆交易雙方各取所需，稱得上是皆大歡喜。

富士康在汽車產業(yè)的布局早有苗頭。早在2014年，馬斯克在特斯拉股東大會上曾說，富士康正在為特斯拉提供一些零部件。2020年1月，鴻海集團與菲亞特克萊斯勒組建合資企業(yè)，并開發(fā)和生產電動汽車。此外，鴻海集團已經(jīng)與吉利汽車、法拉第未來開展合作，鴻海與吉利汽車的合資工廠將為法拉第未來代工生產，未來可能還有更多造車新勢力請富士康代工。目前，全球汽車芯片供給嚴重不足，芯片生產無疑是熱門的投資領域之一。在智能電動汽車逐漸成為主流趨勢的今天，汽車芯片的需求量將進一步擴大，富士康涉足汽車芯片制造，未來將有望在智能電動汽車的賽道爭取更大的利益。