一汽-大眾對(duì)排氣系統(tǒng)布置上的改動(dòng) 令探岳330失去城市行走能力

——加裝顆粒捕捉器的意義何在

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （余昶）車輛會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而導(dǎo)致油耗升高這本不算“拍案驚奇”，但如果新車行駛不久就出現(xiàn)油耗翻番，那就值得思考與討論了。5月中旬開始，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊持續(xù)收到多位一汽-大眾探岳330車型車主的投訴，普遍反映車輛行駛里程在10000公里內(nèi)出現(xiàn)車輛油耗升高、油門闖動(dòng)、動(dòng)力不足、自動(dòng)啟停功能間歇性失靈等現(xiàn)象，這些車輛有一個(gè)共同點(diǎn)——加裝了顆粒捕捉器。

北京車主主動(dòng)找上中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊進(jìn)行面對(duì)面的交流（余昶/攝）

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)針對(duì)此用戶的抱怨啟動(dòng)了新聞?wù){(diào)查。隨著筆者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)：投訴案例涉及車主數(shù)量多、覆蓋區(qū)域廣泛、同一車型、同一故障點(diǎn)集中式爆發(fā)。并且，所有投訴用戶反映：經(jīng)銷商給出的解決辦法“治標(biāo)不治本”，特別是面對(duì)車主對(duì)解決辦法無效的質(zhì)疑，一汽-大眾方面亦沒有給出回應(yīng)。

探岳330車型問題涉及34個(gè)省級(jí)行政區(qū)

根據(jù)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)收到的608位投訴用戶信息統(tǒng)計(jì)顯示：該問題涉及全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)，包括23個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、4個(gè)直轄市、2個(gè)特別行政區(qū)。其中，華東地區(qū)投訴用戶最多，達(dá)到221人，僅山東省就有投訴車主73位，是投訴占比最高的省份。

（余昶/制圖）

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊按照地域劃分選取了4位投訴車主進(jìn)行電話溝通，同時(shí)面對(duì)面采訪了一位北京車主。在與5位車主實(shí)際交談中，筆者深深地感受到車輛問題給車主們的生活帶來很大困擾，車主們蒙受經(jīng)濟(jì)損失，時(shí)常擔(dān)憂生命安全。

位于黑龍江的秦先生于2020年10月25日購(gòu)入一汽-大眾探岳330車型，12月末發(fā)現(xiàn)車輛油耗明顯增加，百公里平均油耗最高可達(dá)到20升。由于年末穿插了多次長(zhǎng)途出行，油耗又恢復(fù)正常，秦先生并沒有意識(shí)到是車輛出現(xiàn)了問題。

但半個(gè)月后，油耗高的問題又出現(xiàn)了?！坝秃牟徽Ｔ龈叩默F(xiàn)象反復(fù)幾次后，我發(fā)現(xiàn)不對(duì)，就上網(wǎng)針對(duì)性搜索了一下，網(wǎng)上有帖子說，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1800轉(zhuǎn)左右的時(shí)候出現(xiàn)沙沙的聲音、自動(dòng)啟停失效、油耗升高等現(xiàn)象，就是顆粒捕捉器堵塞了。”

秦先生向本網(wǎng)站提供了連續(xù)三天通過一汽-大眾官方APP觀察車輛油耗情況表，油耗表顯示：秦先生的車平均油耗為18.1L/100km。

秦先生發(fā)現(xiàn)問題后連續(xù)三天通過一汽-大眾官方APP觀察車輛油耗（圖片來源：車主提供）

位于廣州的呂先生本以為自己所在地氣溫高，顆粒捕捉器堵塞的問題根本不會(huì)發(fā)生在自己身上，沒想到2020年9月購(gòu)車后，車輛僅行駛2000多公里，油耗就達(dá)到百公里20-25升?！巴瑯拥臅r(shí)間，同樣的地點(diǎn)，同樣的一個(gè)駕駛模式，只開同樣的路況，油耗直接翻番?！敝饕鳛榧矣密囀褂茫旭偮窂讲粫?huì)有太多改變，呂先生反復(fù)測(cè)試過車輛的油耗。

一汽-大眾官方APP顯示呂先生的車輛油耗記錄（圖片來源：車主提供）

一汽-大眾官方顯示的探岳車型綜合工況油耗三款車型均不超過10L/100km（圖片來源：一汽-大眾官方網(wǎng)站）

針對(duì)上述油耗異常增高現(xiàn)象，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊從一汽-大眾官方網(wǎng)站上查閱探岳車型油耗。資料顯示：探岳280車型、探岳330車型綜合工況油耗為6.7升/100公里，380車型為6.8升/100公里。對(duì)比車主們的實(shí)際油耗來看，探岳330車型的油耗確實(shí)異常。

另外，除了油耗高的普遍問題，北京的張先生和天津的李先生還反映車輛行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)油門闖動(dòng)、動(dòng)力不足以及自動(dòng)啟停功能失效的情況。

拉高速、再生、加98號(hào)汽油 一汽-大眾給出的多種解決方法只治標(biāo)不治本

從車主的口中得知，經(jīng)銷商對(duì)此采取了兩種解決辦法：一是讓車主駕駛車輛多跑高速，到空曠路面時(shí)將車輛加速到120公里/小時(shí)以上，或讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，再松開油門讓車輛滑行到80公里/小時(shí)，反復(fù)幾次。

在車主提供的產(chǎn)品說明書中，本網(wǎng)看到一段文字：“顆粒過濾器被積碳堵塞，黃色指示燈點(diǎn)亮。顆粒過濾器因積碳堵塞，需要再生。再生行駛的前提條件：發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度?！?/p>

“-以最低80公里/小時(shí)的速度行駛?！?/span>

“-然后將腳從加速踏板上完全離開幾秒鐘，讓車輛在掛入檔位的情況下滑行，重復(fù)此操作，直至指示燈熄滅?！?/span>

（余昶/攝）

經(jīng)銷商和廠商建議的方法聽著很靠譜，但車主難以接受。反應(yīng)最大的是新手司機(jī)彭女士，她說：“說實(shí)話我開車的時(shí)間就是提車到現(xiàn)在，4S店讓我去跑高速，我根本跑不了，更別說什么80-120公里/小時(shí)的速度滑行，更加操作不了。店里讓我用手動(dòng)擋或者S擋在城市道路操作，這太危險(xiǎn)了！”

探岳330車型發(fā)動(dòng)機(jī)（余昶/攝）

另外幾位車主是“老司機(jī)”，也為行車安全感到擔(dān)憂。北京的張先生表示：“跑高速可以緩解問題，但高速上開到120公里/小時(shí)后松開油門滑行實(shí)在太不安全了！要知道此時(shí)剎車燈是不亮的。”

第二種解決方案是4S店內(nèi)進(jìn)行怠速再生，疏通顆粒捕捉器的堵塞。店內(nèi)解決問題，聽著更靠譜，但天津的李先生表示：“有些門店表示，堵塞四級(jí)以上可以到門店進(jìn)行怠速再生，但四級(jí)以下的車輛不給進(jìn)行再生，這是廠家新出的政策?！碑?dāng)天，車輛檢測(cè)結(jié)果為2級(jí)的李先生，冒雨駕駛車輛在高速上行駛數(shù)十公里進(jìn)行車輛滑行。

4S店向李先生展示廠家檢測(cè)設(shè)備顯示：不允許在停車時(shí)進(jìn)行維護(hù)再生（圖片來源：車主提供）

北京的張先生還提到了廠家的另一個(gè)舉措，“我們這款一汽-大眾探岳330車型，從2020年11月之后全部改用98號(hào)汽油，4S店和廠家也沒有明確說能不能解決這個(gè)問題?！?/p>

20萬左右的車，卻需要加98號(hào)汽油（圖片來源：車主提供）

截至目前，無法自行對(duì)顆粒捕捉器進(jìn)行疏通的彭女士，小心翼翼地駕駛著4S店員工幫忙通堵的車輛，發(fā)愁下一次堵塞應(yīng)該怎么辦？“我現(xiàn)在都不敢開空調(diào)，他們說不開空調(diào)可以延緩一下堵塞?！?/p>

北京的張先生說道：“我們現(xiàn)在去短途的地方，像去個(gè)超市都不開車了，騎自行車或者走過去，不敢開，就怕堵。”

專家解析：

問題形成原因在顆粒捕捉器 廠家解決辦法存在安全隱患

針對(duì)探岳顆粒捕捉器堵塞的問題，本網(wǎng)咨詢了中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊技術(shù)專家顧問萬春雷。對(duì)一汽-大眾探岳330車型發(fā)動(dòng)機(jī)問題進(jìn)行技術(shù)解析后，他表示：“用戶反映的問題主要是GPF（汽油燃燒顆粒物過濾捕捉裝置）堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢或排氣效率低、排氣背壓大、排氣溫度過高等因素導(dǎo)致的異常工況現(xiàn)象。也就是說，為了解決日益緊迫的排放問題，一汽-大眾選擇了在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝顆粒捕捉器，用戶正常用車過程中發(fā)生GPF故障后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功能性的問題形成了上述現(xiàn)象?！?/p>

“通俗來說，GPF顆粒捕捉器是安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的過濾器，可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。正常情況下，捕捉到的以碳為主要成份的微粒排放物質(zhì)會(huì)在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)再生工況運(yùn)轉(zhuǎn)中通過化學(xué)反應(yīng)消耗自潔，從而獲得可持續(xù)循環(huán)工作的更親環(huán)境的排放過程?！?/p>

“GPF顆粒捕捉器需要依壓差傳感器門限閾值控制進(jìn)行被動(dòng)再生，所謂再生就是指通過發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行再生控制程序工況去除沉積的顆粒物，恢復(fù)顆粒捕捉器的過濾性能。”

“然而探岳330車型所搭載的顆粒捕捉器由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制和GPF機(jī)械布局的原因，在包括短途駕駛中低速運(yùn)轉(zhuǎn)等工況下發(fā)生GPF無法實(shí)現(xiàn)正常再生，導(dǎo)致捕捉器中的顆粒物過量積累堵塞，引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高，性能下降，反映在用戶眼前就體現(xiàn)為油耗異常升高、動(dòng)力不足以及油門闖動(dòng)等現(xiàn)象。”

“現(xiàn)在的主動(dòng)再生解決方案都是人為強(qiáng)制的主動(dòng)再生，當(dāng)通過捕捉器中的廢氣溫度達(dá)到一定溫度時(shí)，沉積的顆粒物就會(huì)與適量的氧或水參與化學(xué)反應(yīng)被消耗掉，如果條件達(dá)不到，過多的沉積物就會(huì)堵塞捕捉器，這時(shí)故障狀態(tài)中的GPF就需要利用人為刻意干預(yù)進(jìn)行強(qiáng)制再生修復(fù)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件的改變來提高顆粒捕捉器內(nèi)的溫度等，使還允許再生修復(fù)的GPF內(nèi)過量顆粒物反應(yīng)消耗掉。這個(gè)人為修復(fù)過程對(duì)用戶正常用車直接帶來負(fù)面影響便是用戶要超出正常用車需求配合修復(fù)再生，或者到4S店進(jìn)行再生。這種解決方案對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說也具有一定的高溫安全性風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

車輛進(jìn)行再生時(shí)檢測(cè)電腦顯示排氣溫度為825.5℃（圖片來源：車主提供）

車主發(fā)現(xiàn)在“怠速再生”時(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪通紅的照片（圖片來源：車主提供）

事實(shí)上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)溫度是90℃左右。發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)溫度下運(yùn)行，各部位的配合間隙正好在設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和各方面性能都處于最佳狀態(tài)。如果頻繁冷啟動(dòng)或長(zhǎng)期短途行駛，那么顆粒物數(shù)量排放也會(huì)較高，導(dǎo)致再生負(fù)擔(dān)更重；到店修復(fù)再生人為使排氣系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間高溫過熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的安全穩(wěn)定性以及使用壽命都會(huì)有很大的影響。

總結(jié)來看，讓車主自行跑高速這一辦法也會(huì)對(duì)車主造成不必要的麻煩制約，包含時(shí)間、精力以及金錢等成本，更讓車主的人身安全和車輛財(cái)產(chǎn)安全可能陷入非常危險(xiǎn)狀態(tài)。而店內(nèi)再生同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)溫度大幅超過正常安全工作溫度，短期內(nèi)是緩解了車輛顆粒捕捉器堵塞，但從長(zhǎng)期使用的角度，會(huì)對(duì)車輛壽命造成影響，對(duì)用戶也會(huì)造成得不償失的感覺。

GPF顆粒捕捉器無法在所有正常行駛中自主有效再生屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制和GPF機(jī)械設(shè)計(jì)及布局上的技術(shù)缺陷，在不更改車輛零配件布局和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制程序的情況下無法解決，而現(xiàn)有的依靠人為強(qiáng)制再生解決辦法在萬春雷老師看來也是治標(biāo)不治本，不但會(huì)給用戶的用車生活帶來困擾，甚至還會(huì)引發(fā)用車安全隱患。

至于加98號(hào)汽油是否能夠解決問題，萬春雷這樣分析：“油品燃料在氣缸內(nèi)的燃燒品質(zhì)直接影響顆粒物排放量，不僅是汽油品質(zhì)，而且還包括機(jī)油品質(zhì)和機(jī)油消耗量，高灰分機(jī)油消耗過大產(chǎn)生的過量灰分顆粒物是無法被再生的。使用更高品質(zhì)汽油和機(jī)油可實(shí)現(xiàn)更優(yōu)良的燃燒排放效果，雖在一定程度上能對(duì)減少碳顆粒物數(shù)量有幫助，但顆粒捕捉器常態(tài)化有效的被動(dòng)再生循環(huán)更是極其重要的部分?！?/p>

調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

一汽-大眾給出的產(chǎn)品使用建議與產(chǎn)品定位相悖

車主提供的車輛使用說明手冊(cè)中寫得很明確：“為了支持顆粒過濾器的再生，本公司建議避免長(zhǎng)時(shí)間的短途行車。”

一汽-大眾探岳330車型使用說明書（余昶/攝）

然而，探岳是一汽-大眾推出的一款適用于全場(chǎng)景、全路況的SUV車型，并且強(qiáng)調(diào)其搭載的EA888 2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)集尖端技術(shù)于一體，能夠有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性。一汽-大眾探岳330車型應(yīng)當(dāng)符合品牌所宣傳的全場(chǎng)景、燃油經(jīng)濟(jì)性等產(chǎn)品定位。

隨著國(guó)家的進(jìn)步，城市化也快速拓展，大多數(shù)時(shí)間家用車都是在擁堵的城市道路中使用?！拔屹I車前銷售沒跟我提這個(gè)事情，使用說明書也是我買完車才能看到的?！倍鄶?shù)車主都表示購(gòu)車前都沒有了解到車輛不能長(zhǎng)期短途行駛的情況。對(duì)此讓人們感到疑惑：長(zhǎng)期、短途行駛的標(biāo)準(zhǔn)在哪？不能在城市道路行駛的車輛還是全場(chǎng)景SUV么？

疑慮重重的車主為此抱團(tuán)投訴，很多用戶反映即使向廠家400服務(wù)熱線投訴，但是至今都未得到一汽-大眾方面的回應(yīng)。

“給400打電話，就是‘好的、知道了、您的訴求我們會(huì)如實(shí)記錄的’，之后就是經(jīng)銷商給我們打電話說廠家沒有給出解決方案，甚至到最后，連電話都不打了?！?/p>

一些4S店不給用戶提供“再生”維修記錄

車主們還反映他們?cè)谑占囕v到店檢測(cè)以及顆粒捕捉器再生的證明時(shí)也遇到了麻煩。多數(shù)車主表示，有些一汽-大眾4S店內(nèi)在進(jìn)行檢測(cè)或者再生后，不會(huì)出具相應(yīng)單據(jù)。

天津李先生提供的4S店的單據(jù)，但依舊沒有明確該項(xiàng)目屬于何種門類（圖片來源：車主提供）

《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定：“消費(fèi)者有權(quán)根據(jù)商品或者服務(wù)的不同情況，要求經(jīng)營(yíng)者提供商品的價(jià)格、產(chǎn)地、生產(chǎn)者、用途、性能、規(guī)格、等級(jí)、主要成份、生產(chǎn)日期、有效期限、檢驗(yàn)合格證明、使用方法說明書、售后服務(wù)，或者服務(wù)的內(nèi)容、規(guī)格、費(fèi)用等有關(guān)情況?！?/p>

根據(jù)法律規(guī)定：只要車輛在店內(nèi)進(jìn)行了任何檢測(cè)和操作，一汽-大眾4S店應(yīng)當(dāng)提供相關(guān)說明，并對(duì)問題進(jìn)行解釋。但實(shí)際上，一汽-大眾部分4S店并未履行責(zé)任。

一汽-大眾探岳330探岳顆粒捕捉器堵塞的問題，從首批車主發(fā)現(xiàn)問題到現(xiàn)在，車主已經(jīng)向當(dāng)?shù)?S店和廠家400服務(wù)熱線進(jìn)行多輪投訴，但問題仍然不能得到解決。

（調(diào)查指導(dǎo)：劉嵩 輿情監(jiān)督：管建）