更換件高價令人費解 日產(chǎn)CVT問題在海外引發(fā)多起訴訟

——東風日產(chǎn)CVT變速箱質(zhì)量問題跟蹤報道（三）

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊針對東風日產(chǎn)CVT質(zhì)量問題啟動的新聞調(diào)查報道后，引發(fā)了更多消費者新的投訴，截至發(fā)稿已有近兩百人實名投訴，且人數(shù)不斷攀升。其中便有很多消費者反映：更換件的高價令他們難以承受。對于用戶的疑問，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)采訪了業(yè)內(nèi)專家和相關(guān)零部件制造企業(yè)工程師，他們對于東風日產(chǎn)CVT變速箱銷售價格高達4萬元左右深表“不理解”。

“新箱子成本低，舊箱子沒翻修的必要”

在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)東風日產(chǎn)在提供再制造變速箱的同時，4S店采取抵扣一定的維修費方法回收用戶已經(jīng)損壞的變速箱。抵扣費用為4000-7000元不等，從而使得用戶再想依法維權(quán)時失去了原始證據(jù)。

對此，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊帶著對東風日產(chǎn)變速箱的種種疑問，采訪了汽車自動變速操縱系統(tǒng)領域的專家。這位專家聽完事件的描述后表示不能理解。他說：“CVT變速箱結(jié)構(gòu)不復雜，制造成本也不高，一個變速箱制造成本價格在7000-8000元不等。這樣低的制造成本，卻在4S店銷售4萬左右，實在是超出想象。”

CVT變速箱中鋼帶示意圖（圖片來源：nissanproblems）

當中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊問道：“東風日產(chǎn)付費回收質(zhì)量問題變速箱，是這些部件可以再利用嗎？或者說4S店賣給用戶的‘再制造變速箱’是否是這由這些回收的變速箱翻新再出售的？”對于這個疑問，專家同樣表示不解，他說：“回收變速箱后，CVT變速箱內(nèi)最重要的零部件就是鋼帶，從你們提供的資料看鋼帶已經(jīng)磨平損壞，這種情況翻修一個變速箱的成本甚至高于制造一個全新的變速箱?！?/p>

專家的說法讓我們震驚，如果CVT變速箱制造成本僅為7000-8000元，那么高出來的3萬多的費用是什么呢？

更何況很多用戶因為全新更換變速箱4萬元的價格難以承受，便選擇售價1.5萬元左右的再制造變速箱。即使這個價格也是在全新變速箱制造成本的基礎上翻了一倍！

海外已召回改進，國內(nèi)用戶將何去何從？

經(jīng)過查閱資料，東風日產(chǎn)作為合資企業(yè)，其花都全球變速箱工廠不僅為中國提供CVT變速箱，同樣也為世界各地的日產(chǎn)車型提供CVT變速箱，那么這些變速箱在國外使用是不是沒有問題了呢？

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)從2002年就開始在海外市場銷售的乘用車上使用CVT變速箱，至今已有18年歷史。我們查閱了大量的海外相關(guān)報道、社交軟件，竟發(fā)現(xiàn)很多與中國消費者一樣的抱怨，時間甚至可以追溯到2004年。

北美知名汽車投訴網(wǎng)站CarComplaints.com上，實際車主的評價怨聲載道：

在海外用戶的抱怨中，日產(chǎn)CVT變速箱變抖動、加速緩慢、運行熱保護以及噪音都稀松平常，而高速行駛失速，反復維修不能解決問題才是困擾海外車主的主要因素，這與國內(nèi)車主所處的境況何其相似。

海外第一起集體訴訟于2015年1月上訴，指控日產(chǎn)在2013-2014年銷售的Pathfinder車型中使用有缺陷的CVT變速箱。訴訟有三個要點：一、日產(chǎn)汽車安裝的CVT變速箱存在已知缺陷，例如CVT皮帶打滑以及在加速時CVT劇烈晃動；二、日產(chǎn)汽車知道這一問題，并開始開發(fā)“軟件對策”，但未能警告消費者，反而繼續(xù)銷售車輛；三、日產(chǎn)拒絕退款后，車主別無選擇，只能支付昂貴的維修費用。

2016年10月，日產(chǎn)汽車同意庭外和解，為相關(guān)車主提供在一定條件下，長達24個月的延保，并更新車輛控制軟件，同時支付了375萬美元的律師費。但最終日產(chǎn)依舊堅持旗下產(chǎn)品沒有任何缺陷。

Nissan transmission problems網(wǎng)站首頁

時至今日，仍然有使用日產(chǎn)旗下CVT變速箱的海外車主在進行法律訴訟，并建立專門的法律幫助網(wǎng)站，來維護自身權(quán)益。