中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （實(shí)習(xí) 張陽(yáng)）根據(jù)官方數(shù)據(jù)，東風(fēng)英菲尼迪1至8月的銷(xiāo)量為13429輛，同比下滑了32.15%。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)8月豪華車(chē)的同比增速為31.6%，前8個(gè)月增速為8.3%，東風(fēng)英菲尼迪的銷(xiāo)量走勢(shì)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

（圖片來(lái)自英菲尼迪官網(wǎng)）

東風(fēng)英菲尼迪是東風(fēng)汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)按50:50股比設(shè)立的合資公司，其于2014年9月22日正式成立，東風(fēng)英菲尼迪負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌在華的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。東風(fēng)英菲尼迪在2017年銷(xiāo)量達(dá)到最高值，為4.84萬(wàn)輛，隨后開(kāi)始呈下滑趨勢(shì)，2018年銷(xiāo)量為4.72萬(wàn)輛，2019年則滑至3.5萬(wàn)輛。

目前，東風(fēng)英菲尼迪的銷(xiāo)量主力車(chē)型為QX50和Q50L，這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量占比超過(guò)85%。除了這兩款車(chē)型外，東風(fēng)英菲尼迪再?zèng)]有能夠支撐銷(xiāo)量的核心產(chǎn)品。QX50在上市后于2018年進(jìn)行了換代，今年4月份完成了中期改款,而Q50L僅在上市后的6年里經(jīng)歷過(guò)一次中期改款，并且這兩款車(chē)的改款和換代都沒(méi)有進(jìn)行大調(diào)整。

在今年7月份，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)也針對(duì)英菲尼迪QX60車(chē)型展開(kāi)了新聞?wù){(diào)查，有不少Q(mào)X60車(chē)型車(chē)主表示存在變速箱異響、抖動(dòng)的情況，其中部分車(chē)主在更換變速箱總成后還會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。可以看出旗下主力車(chē)型不多、更新?lián)Q代周期長(zhǎng)、市場(chǎng)應(yīng)變能力不足、車(chē)輛存在問(wèn)題等因素是導(dǎo)致其銷(xiāo)量持續(xù)下滑的原因之一。

英菲尼迪將推出全新品牌戰(zhàn)略——“Nissan-plus”，其未來(lái)將主要聚焦于中國(guó)、美國(guó)以及日本三大市場(chǎng)，品牌下的最新車(chē)型也將在這三大市場(chǎng)進(jìn)行首發(fā)。在車(chē)型規(guī)劃方面，未來(lái)英菲尼迪將全面使用日產(chǎn)品牌現(xiàn)有的技術(shù)及平臺(tái)，以消減研發(fā)成本并加速產(chǎn)品推出周期。在未來(lái)還將引進(jìn)日產(chǎn)e-Power混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也意味著英菲尼迪將全面放棄現(xiàn)有的前置后驅(qū)平臺(tái)。

英菲尼迪計(jì)劃于今年11月11日正式亮相旗下全新車(chē)型QX55，新車(chē)將采用溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格，上市后將與奔馳GLC Coupe以及寶馬X4成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。QX55的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比其他車(chē)型更偏運(yùn)動(dòng)化，這也預(yù)示著英菲尼迪品牌會(huì)將目標(biāo)群體年齡進(jìn)一步下調(diào)。全新的品牌戰(zhàn)略及產(chǎn)品能否讓英菲尼迪回到正軌，我們拭目以待。