中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)（徐天允，調(diào)查員 管建）近日，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊連續(xù)接到了多起關(guān)于長(zhǎng)安逸動(dòng)轎車(chē)車(chē)身銹蝕的投訴。從投訴信息看車(chē)輛購(gòu)車(chē)時(shí)間集中在2014年至2015年，發(fā)現(xiàn)銹蝕時(shí)間從購(gòu)車(chē)兩年后到購(gòu)車(chē)四年左右不等。

在收到的案例中，我們發(fā)現(xiàn)：車(chē)身銹蝕不僅僅會(huì)影響美觀(guān)，更是影響了車(chē)身剛性，且銹蝕擴(kuò)散速度非?？欤嬖谝欢ǖ陌踩[患。針對(duì)上述問(wèn)題，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊啟動(dòng)了新聞?wù){(diào)查。

消費(fèi)者投訴案例調(diào)查：

案例一：

用戶(hù)孟先生，用車(chē)地點(diǎn)：河南延津，購(gòu)車(chē)時(shí)間：2014年，銹蝕情況發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年。

“我買(mǎi)車(chē)兩年后左右車(chē)門(mén)螺絲都銹蝕了，當(dāng)時(shí)沒(méi)在意，之后有一次修車(chē)發(fā)現(xiàn)檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)四個(gè)車(chē)門(mén)都銹完了，包括里面的車(chē)窗升降機(jī)、防撞梁?！泵鎸?duì)自己車(chē)輛的銹蝕，來(lái)自河南的孟先生非常無(wú)奈的對(duì)我們述說(shuō)。

孟先生車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)包括車(chē)窗升降機(jī)、防撞梁在內(nèi)的部件均出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕（孟先生供圖）

孟先生補(bǔ)充到：“發(fā)現(xiàn)銹蝕后我趕緊去新鄉(xiāng)的4S店修，4S店卻反問(wèn)我，‘這一批都有問(wèn)題，沒(méi)有通知你來(lái)修嗎？’因?yàn)槲也皇菑乃麄兊昀镔I(mǎi)的車(chē)，當(dāng)時(shí)就沒(méi)給我修。后來(lái)給400打電話(huà)，400應(yīng)該是跟他們溝通了，4S店才給我修上，但修復(fù)的位置又出現(xiàn)了同樣的問(wèn)題。之后我在外面還做了防腐，底盤(pán)、輪邊梁那都噴了防腐。就沒(méi)過(guò)兩年，出現(xiàn)多處鼓包，底盤(pán)防腐做了沒(méi)用，是從里面銹出來(lái)的。再去長(zhǎng)安4s店了，他們說(shuō)給把銹了的地方切下去，重新焊一塊，然后讓回去等。等到現(xiàn)在也沒(méi)個(gè)說(shuō)法，車(chē)已經(jīng)不能開(kāi)了快，存在嚴(yán)重安全隱患?！?/p>

孟先生的車(chē)輛后翼子板處已經(jīng)出現(xiàn)明顯銹蝕、起邊痕跡（孟先生供圖）

案例二：

用戶(hù)吳先生，用車(chē)地點(diǎn)：河南新鄉(xiāng)，購(gòu)車(chē)時(shí)間：2015年6月，銹蝕情況發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2019年初。

同樣來(lái)自河南的吳先生對(duì)我們說(shuō)到：“我的車(chē)是2015年6月買(mǎi)的，今年年初發(fā)現(xiàn)左前車(chē)門(mén)漆面有一個(gè)小鼓包，當(dāng)時(shí)沒(méi)在意，8月份發(fā)展成一大片，9月份去4s店檢測(cè)，說(shuō)是質(zhì)量問(wèn)題，準(zhǔn)備換新門(mén)。?然后在等待配件期間發(fā)現(xiàn)兩側(cè)后翼子板位置均開(kāi)始鼓包，升降機(jī)升起后仔細(xì)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)內(nèi)部生銹嚴(yán)重，部分甚至都掉渣。底盤(pán)后輪減震和車(chē)架連接承重處生銹明顯，安全性能大大降低。廠(chǎng)家回復(fù)給與免費(fèi)維修，切割兩側(cè)邊梁，無(wú)其他維修方式。于10月25號(hào)左右發(fā)現(xiàn)右前門(mén)檻上部出現(xiàn)新的銹包，漆面已經(jīng)破開(kāi)，內(nèi)部完全生銹。與廠(chǎng)家和4s店溝通，不同意整體更換車(chē)架，只切割焊接處理，也沒(méi)有任何補(bǔ)償措施。”

吳先生的車(chē)門(mén)出現(xiàn)小鼓包（吳先生供圖）

吳先生車(chē)輛后翼子板處出現(xiàn)鼓包（吳先生供圖）

案例三：

用戶(hù)殷先生，用車(chē)地點(diǎn)：河南衛(wèi)輝，購(gòu)車(chē)時(shí)間：2014年8月，銹蝕情況發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2017年6月。

“2017年6月份的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)車(chē)后尾部，后翼子板和下邊梁有生銹鼓泡現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)跟花生豆大小差不多。由于我自己就是噴漆工，當(dāng)時(shí)也沒(méi)在意，想著有時(shí)間自己弄一下就好了。一個(gè)月左右之后發(fā)現(xiàn)鼓包面積變大了?！庇忠幻幽系能?chē)主殷先生對(duì)我們說(shuō)到，“之后，我在網(wǎng)上看到了很多車(chē)主也出現(xiàn)了同樣的情況，就去了4S店詢(xún)問(wèn)情況。由于當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的店已經(jīng)關(guān)門(mén)了，我就去了新鄉(xiāng)南環(huán)汽車(chē)城的長(zhǎng)安4S店詢(xún)問(wèn)，卻被告知不是在我們這買(mǎi)的車(chē)不給弄。后來(lái)跟4S店說(shuō)通了，他們說(shuō)修時(shí)間長(zhǎng)估計(jì)10天左右，需要切割焊接，時(shí)間太長(zhǎng)了，我接受不了，天天要用車(chē)，我自己就是噴漆工，我也知道他們是故意不想修，然后焊接的地方也不給我承諾不再生銹。 我想自己修修行了。2018年5月左右發(fā)現(xiàn)本車(chē)后部底盤(pán)（減震）有生銹跡，非常嚴(yán)重。假如減震導(dǎo)致事故誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，我愿長(zhǎng)安廠(chǎng)家必須給我們車(chē)主一個(gè)說(shuō)法，長(zhǎng)安生產(chǎn)廠(chǎng)家請(qǐng)不要拿我們車(chē)主生命來(lái)開(kāi)玩笑?！?/p>

避震部分出現(xiàn)銹蝕（殷先生供圖）

實(shí)際上，此前中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)還接到過(guò)多起關(guān)于長(zhǎng)安逸動(dòng)轎車(chē)銹蝕的投訴，但值得注意的是，河南是內(nèi)陸省份，年均降水量?jī)H500至900毫米且年均蒸發(fā)量達(dá)到了1300毫米，屬于相對(duì)干旱地區(qū)。初中化學(xué)曾講過(guò)，鐵生銹的條件是在潮濕的空氣中。長(zhǎng)安逸動(dòng)為何會(huì)在相對(duì)干旱地區(qū)同樣會(huì)生銹？針對(duì)長(zhǎng)安逸動(dòng)車(chē)身銹蝕的原因及處理方式，本網(wǎng)站采訪(fǎng)了中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)特聘汽車(chē)顧問(wèn)萬(wàn)春雷。

專(zhuān)家解讀：表面處理技術(shù)是很重要的一環(huán)

萬(wàn)春雷表示：“車(chē)身生銹是多方面原因?qū)е碌?，像這種漆面出現(xiàn)鼓包的情況大多都是從內(nèi)部向外部腐蝕的，這就需要看白車(chē)身防腐的前期表面處理是否達(dá)標(biāo)。白車(chē)身、組件在沖壓過(guò)程中會(huì)使用一些油，譬如拉伸液、沖壓油等，在焊接的過(guò)程中可能會(huì)用到焊膏、助焊劑等。在組裝了之后還會(huì)做一些清理，包括局部的填補(bǔ)、打磨，白車(chē)身在整理完后才會(huì)下處理槽再做進(jìn)一步處理。

因?yàn)橐恍┯臀凼切枰_(kāi)的，處理的時(shí)候首先要用加熱的去離子水清洗。第二步是使用溶劑預(yù)脫脂、脫脂。由于沖壓件不會(huì)當(dāng)時(shí)使用，在儲(chǔ)存過(guò)程中難免會(huì)有生銹，因此還需要除銹。一般除銹都會(huì)用堿性溶劑，通過(guò)浸潤(rùn)的方式除銹。除銹之后會(huì)用去離子水做一些表面處理。由于車(chē)門(mén)、引擎蓋等零部件多為兩層沖壓件甚至多層沖壓件，因此這些組合件必須緊密貼合，并做包邊處理，假如有縫隙的話(huà)會(huì)造成會(huì)造成水洗、脫脂、除銹過(guò)程中殘留液體。這種情況下里面的液體無(wú)法流出，長(zhǎng)時(shí)間與空氣接觸后便會(huì)導(dǎo)致銹蝕。”

另外，萬(wàn)春雷還告訴我們：“在涂裝工藝表面處理之后會(huì)使用磷酸鹽做磷化處理。磷酸鹽的種類(lèi)擁有錳系、鐵系、鋅系、鈣系等，每個(gè)工廠(chǎng)的配方都是不一樣的。這種不同的配方對(duì)這個(gè)基材的覆蓋、防腐蝕、附著性都會(huì)有些許不同。磷化的過(guò)程、工藝也是多種多樣，擁有高溫磷化、中溫磷化、低溫磷化等工藝。由于涉及到的溫度不一樣，磷化的時(shí)間控制也會(huì)不一樣，每家工廠(chǎng)所使用的磷酸鹽重量也不一樣。一般磷化越厚，耐腐蝕性等各方面都會(huì)更好，但前面的脫脂、水洗、酸洗、堿洗、除銹的過(guò)程都會(huì)對(duì)磷化效果有著直接的影響。磷化之后還有鈍化封閉，鈍化作為噴漆涂裝的前處理工序而言，不僅僅有副防腐蝕的功能，更最主要是增強(qiáng)未來(lái)漆面與基材的附著力。鈍化之后是電泳涂層，電泳涂層也對(duì)防腐保護(hù)起到了一定作用。電泳之后才是底漆、色漆、清漆……從漆面的厚度來(lái)說(shuō)，一般總厚度是在100μ左右，磷化鈍化膜的厚度大概在3至4μ左右，電泳漆厚度一般是在20μ左右，電泳漆之后是30μ左右的底漆、30μ左右的色漆和20μ左右的清漆。有些中高端車(chē)型還會(huì)使用鍍鋅鋼板、鋁制車(chē)身等方式防腐。但有些工廠(chǎng)為了節(jié)省成本，會(huì)減少磷化鈍化膜、電泳層的厚度，做1至2μ的磷化鈍化膜，這樣一來(lái)雖然有還會(huì)有一定的防腐能力，但整體會(huì)下降很多。

但是無(wú)論怎么說(shuō)，車(chē)輛在較短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)這樣的腐蝕代表著防腐蝕層已經(jīng)失效了，由于白車(chē)身一般是浸潤(rùn)式的處理方式，如果這個(gè)地方出現(xiàn)銹蝕，可能其他的地方也出現(xiàn)了銹蝕，只是目前并沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)。這反映了主機(jī)產(chǎn)在白車(chē)身的防腐和油漆涂裝的一些技術(shù)是失控、不過(guò)關(guān)的，達(dá)不到正常使用的防腐蝕需求、穩(wěn)定需求、美觀(guān)性需求、功能性需求。”

由于有些車(chē)主不僅僅是車(chē)身銹蝕，底盤(pán)也會(huì)有銹蝕，但底盤(pán)一般不會(huì)過(guò)多的采用多層沖壓件，為何也同樣會(huì)銹蝕？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本網(wǎng)站追問(wèn)了萬(wàn)春雷，萬(wàn)春雷表示：“車(chē)身下面的底盤(pán)部分，不會(huì)像外面的車(chē)殼一樣進(jìn)行噴漆工藝，缺乏了色漆和清漆的保護(hù)。且底盤(pán)所面臨的工作環(huán)境會(huì)更嚴(yán)峻，譬如行駛過(guò)程中濺起來(lái)了一顆石子，或者一些磕磕碰碰都可能會(huì)對(duì)金屬保護(hù)涂層產(chǎn)生破壞，一旦金屬的保護(hù)涂層被破壞了，銹蝕就會(huì)從被破壞的地方向其他地方分布，所以底盤(pán)更容易銹蝕?！?/strong>

在充分了解銹蝕成因后，本網(wǎng)站針對(duì)銹蝕后續(xù)如何處理，4S店切割是否合理的問(wèn)題再次詢(xún)問(wèn)了萬(wàn)春雷。萬(wàn)春雷表示：“切割重新焊接的方法并不可取。因?yàn)槟壳安](méi)有出現(xiàn)銹穿、銹爛，它只是說(shuō)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出腐蝕，所以目前頂多是把銹蝕的地方打磨掉，然后是正常的做事故油漆。

維修后是否再次生銹不好說(shuō)，很多品牌出了事故之后也是把該焊的地方焊好，該打磨除銹的地方打磨除銹。之后就是再重新做漆，后續(xù)處理得當(dāng)也能撐過(guò)一些時(shí)間，倒不至于很快再次生銹。但是在主機(jī)廠(chǎng)的時(shí)候把這些東西用心做好，遠(yuǎn)比發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后再去補(bǔ)救要完整、圓滿(mǎn)得多。畢竟補(bǔ)救的東西都是人工操作，未知影響因素太多，穩(wěn)定性也不如工廠(chǎng)的流水線(xiàn)作業(yè)，最終結(jié)果不會(huì)令人太滿(mǎn)意?！?/p>

針對(duì)長(zhǎng)安逸動(dòng)車(chē)身銹蝕的問(wèn)題以及專(zhuān)家的觀(guān)點(diǎn)，本網(wǎng)站聯(lián)系了長(zhǎng)安汽車(chē)，但截至發(fā)稿前長(zhǎng)安仍未做出任何回復(fù)。

車(chē)輛生銹對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，輕則有損臉面，重則存在安全隱患，希望長(zhǎng)安汽車(chē)可以重視這一問(wèn)題，盡快給出解決方案。