新華網(wǎng)北京10月9日電 10月7-8日，第三屆國(guó)際電池安全大會(huì)在京召開(kāi)。清華大學(xué)教授何向明在致辭中呼吁各界攜手一起努力，攻克電池安全難題。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)自2015以來(lái)發(fā)展迅猛。2011年電動(dòng)車(chē)保有量?jī)H僅為1萬(wàn)輛，在2016年保有量增長(zhǎng)到了100萬(wàn)，到2019年7月，電動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了281萬(wàn)輛。

電池是電化學(xué)能源儲(chǔ)存系統(tǒng)當(dāng)中，特別是電動(dòng)車(chē)當(dāng)中最重要的組成部分。據(jù)悉，全球電池的產(chǎn)量也已經(jīng)在2018年超過(guò)了106GWh，其中60%的產(chǎn)量來(lái)自中國(guó)。中國(guó)也一直在高能密度鋰離子電池的戰(zhàn)略當(dāng)中沖在前線。

“目前我們已經(jīng)能夠完成每公斤300瓦時(shí)，以及電池組的水平已經(jīng)可以達(dá)到每公斤200瓦時(shí)，這是在2020年之前我們能夠完成的目標(biāo)?！焙蜗蛎魍嘎?。

在何向明看來(lái)，正極材料需要從LFP升級(jí)到三元，之后再到高鎳的三元正極向NCM622以及811，或者富鋰錳基的正極材料，負(fù)極材料需要從石墨升級(jí)到碳硅復(fù)合材料，此外固態(tài)電池也是有未來(lái)的前景?！暗窃絹?lái)越高的能量密度可能會(huì)造成相應(yīng)的熱失控，這也是我們安全問(wèn)題一個(gè)重要的部分?！?/p>

“由于目前從2015年起出現(xiàn)很多熱失控事故，安全議題阻礙了我們市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)的接受程度。在這樣的情況下，我們應(yīng)該攜手一起努力，并找到真正的原因，以及電池安全事故的機(jī)理，并且找到一系列的舉措，來(lái)解決這樣的問(wèn)題?！焙蜗蛎骱粲酢?/p>

第三屆國(guó)際電池安全大會(huì)由清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室主辦，會(huì)議主題是“為電動(dòng)汽車(chē)制造更安全的高比能電池”。與會(huì)各方共同討論了電池?zé)崾Э貦C(jī)-電-熱誘因及防控方法、電池?zé)崾Э匕l(fā)生機(jī)理與抑制方法、電池燃燒爆炸特性及火災(zāi)安全、電池系統(tǒng)熱失控蔓延與熱管理、電池析鋰與快充安全、固態(tài)電池安全性問(wèn)題等六方面的內(nèi)容。