日前，廣汽豐田對外隆重發(fā)布了全新?lián)Q代YARiS的預(yù)售價格，而且為這款定位于“跨級時尚大兩廂”的車型，取了一個全新的中文名——致炫，希望致炫憑借靚麗的外型以及響亮的名字，能夠續(xù)寫雅力士在歐洲、日本的銷售傳奇。

   說到致炫的上一代車型，不得不讓人想給國內(nèi)幾款曾經(jīng)被“冷遇”的車吐吐槽，不少在國外熱銷的車型，到了國內(nèi)卻意外遭到冷落。究竟是車商對中國市場的實際情況缺乏了解，還是國人的消費習(xí)慣沒有與國際同步？本期，我們請來了杭州業(yè)內(nèi)資深人士宣軍，讓他為大家點評一下這些車背后的故事。

    廣汽豐田雅力士：

    只因為比同級車貴

    對于雅力士，豐田其實一直充滿自豪感。

   自1999年首先在歐洲上市以來，雅力士當(dāng)年就成為豐田在歐洲最暢銷的車型，而且在日本也是多年熱銷。因此在2008年將這款車引進中國市場之初，豐田對雅力士寄予了厚望。

   但是，由于雅力士車身上大量使用的進口件，以及扎實的車身材料，在成本上限制了這款車價格的下探。上市之初，雅力士在國內(nèi)的比其他同級別車型都要貴。而恰恰是這個差價，給雅力士帶來了銷售問題。

   不過令人欣喜的是，我們在日前廣豐的發(fā)布會上，看到了全新致炫的亮相，同時“致炫”在價格上也讓我們看到了這款車新的希望。在當(dāng)天的發(fā)布會上，廣豐中方新掌門人、執(zhí)行副總經(jīng)理李暉為這款車公布了預(yù)售價格區(qū)間，6.98—10.98萬元的價格區(qū)間讓它與同級車相比更具吸引力。

   與此同時，致炫一改上一代小巧、圓潤的造型，充分考慮了中國消費者對空間的需求，新車尺寸全面升級，4115mm的車長和2550mm的軸距，甚至可以與A級車廂媲美。此外，致炫對發(fā)動機和變速箱進行了改良，搭載了豐田全新設(shè)計首次量產(chǎn)的“NR+i-super”全新動力系統(tǒng)，提供了超低油耗、平順性和非凡可靠性。這些都是中國年輕一代消費者所關(guān)注的重要指標(biāo)。從這些改變的元素可以看出，汽車廠家在中國正越來越接地氣，他們正在學(xué)會從中國消費者的實際需求去考慮一款產(chǎn)品的設(shè)計。

   致炫從9月1日起在全國各廣豐4S店全面接受預(yù)訂，希望這個親民的價格，能夠吸引更多的中國消費者去體驗這款兩廂車優(yōu)越的性能。

    進口雪鐵龍畢加索：

    怪你過分美麗

    20世紀初，有著純正法國血統(tǒng)的畢加索的問世，讓國人對于汽車的審美發(fā)生了一次顛覆。

    怎么說呢？它太不像一輛車了！水滴狀的車身設(shè)計，讓整臺車子看上去更像一件藝術(shù)品。

   記得當(dāng)年畢加索進入中國市場，正是將全國上市發(fā)布會放在了同樣美麗的杭州?；蛟S是看中了杭州這座城市的清新優(yōu)美與畢加索的氣質(zhì)不謀而合。在西子賓館的發(fā)布現(xiàn)場，雪鐵龍在水面上設(shè)計了一個很大的蚌殼，畢加索就是蚌殼里的明珠。接著在一條略低于水面的棧道上，畢加索猶如練就了“水上漂”，款款而來，這場高端大氣上檔次的發(fā)布會，當(dāng)時把在場的所有人都驚艷到了！

   但是，也許正是這種過分的美麗，讓畢加索在中國市場“紅顏薄命”?！爱?dāng)時的市場，大多數(shù)買車的都是生意人，純白領(lǐng)比較少，一般家庭又只有一臺車，所以人們買車時會喜歡更莊重更能兼顧商務(wù)功能的車型，而比加索的外型顯然不太適合做商務(wù)接待?！毙娬J為，設(shè)計過于前衛(wèi)，是畢加索在國內(nèi)遭遇尷尬的關(guān)鍵。

   另外，這種水滴型的車身設(shè)計，讓全車的線條都往下傾斜，這讓駕駛者更難估計車身尺寸，容易造成刮擦?！翱瓷先ゲ淮螅_起來很大”，這讓不少女性車主感到非常頭疼。

   果不其然，畢加索上市幾年銷售不溫不火。后來為了爭取市場份額，竟然自降身價當(dāng)起了出租車。但是即便如此，也沒能改變美麗帶來的厄運，最終畢加索遺憾退出中國市場。

    上海大眾高爾：

    兩門的魔咒

    注意，這次說的不是高爾夫GOLF，而是高爾GOL！

   高爾是上海大眾從巴西引進的一款兩門兩廂車，在巴西享有“國民車”的美譽，連續(xù)16年保持巴西銷售冠軍的地位?；蛟S當(dāng)初大眾真是太樂觀了，認為這樣一款能在巴西熱銷的車型，應(yīng)該同樣能在中國受到歡迎。

    萬萬沒想到，中國人對汽車的選擇，與熱情的巴西人有著天壤之別。

   首先讓中國消費者無法接受的，是高爾的兩門設(shè)計。即便到了現(xiàn)在，人們依然認為兩門只適用于跑車，只有不差錢的主兒，才會花錢買個兩門車。而且，在家庭觀念極強的中國人觀念中，那種需要“爬進去”的后排座椅，實在不方便一家人的出行。

   再回到它的價格，對于一款10萬元以內(nèi)的家庭用車來說，消費者需要的是什么？相對于花哨的兩門外形，消費者更需要的是一臺講求實用的代步車。在前些年，花可以買三廂轎車的錢買兩廂車已經(jīng)需要很大的決心，更何況買的是一臺兩門兩廂車？

   雖然之后上海大眾發(fā)現(xiàn)了這個問題，并且推出了四門版高爾，但是這又再次與POLO發(fā)生了市場的重疊，最終上海大眾選擇了有著更堅實群眾基礎(chǔ)的POLO，高爾黯然離場。當(dāng)年大眾在國內(nèi)的江湖地位和現(xiàn)在已大相徑庭。換做現(xiàn)在，或許高爾的命運也不至于如此，怪只怪生不逢時吧?。ㄓ浾咧芊f/文）