今年1月1日新交規(guī)出臺后，為人們津津樂道的是駕照考試難度增加對學(xué)員造成的困擾，而對駕校教練的打擊卻少有人提。記者近日通過對深圳的駕培行業(yè)采訪了解發(fā)現(xiàn)，受考試難度加大通過率驟降的影響，靠提成拿工資的教練收入也劇減，有的教練甚至拿到600、800元的工資。而他們中有一部分已經(jīng)悄悄向私人駕培轉(zhuǎn)型，成功者年薪已突破30萬。
【現(xiàn)象】拿幾百元月工資 教練頂唔住
胡粵華是深圳鵬峰駕校的一名教練，當(dāng)被問到最近的工資時(shí)，他說了句臟話：“他×的，不用活了！”胡教練上個(gè)月工資剛發(fā)沒多久，他告訴記者，看到那個(gè)三位數(shù)字的時(shí)候，他人都冷了：800多元。他還不是駕校工資最低的，在一起工作的同事里面，拿幾百元的大有人在，還有人只拿了600多元。
胡粵華在駕校附近租了間房跟老婆一起住，他本來是家里的頂梁柱，現(xiàn)在收入還沒有做廠工的老婆高，他說日子很難過。而工資驟降這事就發(fā)生在今年1月1日新交規(guī)出臺后。
記者通過采訪深港、綜安等其他一些深圳駕校的教練發(fā)現(xiàn)，工資猛降的情況基本已經(jīng)成為新交規(guī)施行后行業(yè)里的普遍現(xiàn)象。
“現(xiàn)在也是在混日子了，再這樣下去，遲早要改行?！鄙罡垴{校一名教練說。
【調(diào)查】駕校教練悄悄向陪駕轉(zhuǎn)型
事實(shí)上，胡粵華和他的同事們并沒有坐以待斃，他們一邊繼續(xù)在原崗位帶學(xué)員，一邊合伙搞起了私人駕培。他們整了輛?？怂棺詣硬ǖ乃郊臆嚕泷{的費(fèi)用為120元/小時(shí)，稍稍比市場上100元或110元的行情貴一點(diǎn)，但質(zhì)量沒問題，上課也更靈活。某正規(guī)陪駕公司的收費(fèi)為110元/小時(shí)，但需要兩小時(shí)連上，胡粵華說，他們可以一個(gè)小時(shí)一個(gè)小時(shí)地上。胡粵華的小駕培圈子還在發(fā)展，目前來找他們陪駕的人不多，主要是一些教過的學(xué)員。
事實(shí)上深圳的陪駕市場非常大。在深圳，大部分人學(xué)車都是用捷達(dá)手動波，就是考場的考試用車，也是這款車型。一般來說，從駕校的捷達(dá)手動波的車上下來，如果自購了新車，不經(jīng)過陪駕階段很難上路。首先，路面狀況跟練車場的場地狀況完全不一樣，駕校的唯一目的是讓學(xué)員考試通過，因此練車場有很多桿桿樁樁做標(biāo)記，但路面上就沒有。其次，絕大部分學(xué)員在整個(gè)學(xué)車階段，都沒踩過油門（許多駕校車輛的油門下被設(shè)置了障礙），這種駕車“能力”顯然不能上路。再次，車本身不一樣，現(xiàn)在很多人買的都是高級自動波的車，即使是手動波，比教練車也先進(jìn)很多，而很多新買車的人為了上路，寧愿多花數(shù)百甚至上千元錢找陪駕，也不肯拿自己的新車練。
【探因】駕考難度大是工資驟降主因
眾教練在接受采訪時(shí)都對記者表示，新交規(guī)出臺導(dǎo)致的駕考通過難，和他們舊有的工資制度之間的矛盾，是發(fā)生低工資的主因。
在深圳駕校界，教練的工資一般分兩塊：基本工資和提成工資。基本工資各個(gè)駕校一般都只有區(qū)區(qū)幾百塊，教練的工資主要是靠提成工資。而從2011年到現(xiàn)在，很多駕校的提成規(guī)則都很少改過，一般都是一名學(xué)員通過考試，執(zhí)教教練拿100元的提成，如果一個(gè)教練一個(gè)月能帶50名學(xué)員出師，那就能拿到5000元提成。
在駕校發(fā)展的前幾年，考試簡單、正規(guī)駕校又不多的時(shí)候，這項(xiàng)工資制度一度讓不少駕校的教練過著月入萬元的高收入生活。隨著駕校增多，教練成規(guī)模地增加（深圳規(guī)模最大的駕校深港駕校自稱有教練1000多人），教練的工資也呈下降趨勢，但直到去年，每個(gè)月拿6000元以上仍是深圳駕校教練的普遍收入行情，一些高的仍能過萬，但今年新交規(guī)出臺之后，情況就完全變了。
據(jù)在一線執(zhí)教的教練們提供的數(shù)據(jù)，按以前的駕考情況，一次去考10個(gè)人，一般能過七八個(gè)，但在新的考試制度下，一般都只能過兩三個(gè)。這樣就必然導(dǎo)致帶一樣數(shù)量的學(xué)生通過考試，教練要花更多的時(shí)間，這樣一個(gè)月的提成就少了，收入下降的幅度也非常可怕。
“以前一般的學(xué)生練20個(gè)小時(shí)，就能去參加考試了，現(xiàn)在差不多要翻倍，而考場還是只有那一個(gè)，大家都在排。”據(jù)了解現(xiàn)在深圳駕考考試庫里已經(jīng)積壓了約50萬名考生。過去，雖然交通法規(guī)定了一個(gè)考生只有練夠40個(gè)小時(shí)才能參加考試，但因?yàn)橄霠幦〉礁嗟膶W(xué)員，很多學(xué)員練車的時(shí)間大大打折，一些悟性高的學(xué)員練車時(shí)間就更少?，F(xiàn)在考試難度加大，學(xué)生學(xué)車的周期變長，教練工資減少，駕校成本也加大。
記者昨天試圖采訪深圳鵬峰駕校和深港駕校，相關(guān)工作人員均以老總沒空或需要預(yù)約等方式，拒絕了記者的采訪。
【專家】恢復(fù)社會化考場提升教練待遇
深圳駕培行業(yè)協(xié)會的易振華在接受記者采訪時(shí)表示，靠駕校提高工資不太現(xiàn)實(shí)，事實(shí)上，雖然新交規(guī)出臺之后，很多駕校提高了學(xué)費(fèi)，但主要是從降低成本角度考慮，并沒有多賺。易振華給記者算了筆賬來說明駕校成本：“一個(gè)有100輛車的駕校，按每輛車300平方米的訓(xùn)練場地算，就是3萬平方米，租金如果是10元/平方米，一個(gè)月訓(xùn)練場租就是30萬元，還有報(bào)名點(diǎn)的鋪?zhàn)?、教職員工工資支出?！?/p>
易振華告訴記者，留下來的人，很多都在等政策的變化，“如果不變，這種狀況是很難維持的。”
易振華所說的變主要指啟用原先的3個(gè)社會化考場。“現(xiàn)在深圳駕培考試庫中待考的有50萬人，排除那些主觀原因不考的，真正等考的有40多萬人，啟用社會化考試場能方便考生考試，能增加教練收入?！?/p>
據(jù)了解，深圳現(xiàn)在駕考在用的只有一個(gè)政府考場，每天能容納800到1000名考生考試。原有的三個(gè)社會化考試場廣仁、東森和安順通都在去年被省有關(guān)部門關(guān)閉，安順通是去年9月關(guān)閉的，廣仁和東森都是去年底關(guān)閉的，后兩者加起來日考量能有1000人，何時(shí)恢復(fù)尚不得而知。
【成功典型】
成功轉(zhuǎn)行者年薪30萬元
王教練3年前在深圳千里馬駕校和另一家駕校做教練，這三年，他一直做私人陪駕，現(xiàn)在年薪已經(jīng)超30萬元，在業(yè)內(nèi)小有名氣，并且吸引了十多個(gè)教練投到他“門下”。平時(shí)他還不斷地能接到其他教練電話，向他打聽行情。
在從教之前，王教練當(dāng)過貨車司機(jī)和公司行政車輛司機(jī)，有很強(qiáng)的駕車弟子，后來他還到深圳交警口岸大隊(duì)干過開拖車的司機(jī)，專門拖那些違章車和事故車，這段經(jīng)歷，使他比同行有更高的安全意識。2011年，他考到教練證，從自己開車轉(zhuǎn)行到教人開車，在深圳市兩家駕校分別干過半年不到的時(shí)間。因?yàn)槭懿涣笋{校那種超負(fù)荷的工作量，他靠自己那輛自動波的福克斯出來干陪駕?，F(xiàn)在的他，在陪駕行業(yè)里已經(jīng)發(fā)展得風(fēng)生水起，每月駕培學(xué)時(shí)有兩三百小時(shí)，按照每小時(shí)收一百元的深圳陪駕標(biāo)準(zhǔn)，王教練一月收入能達(dá)到近3萬元，一年收入超過30萬元。
現(xiàn)在他拿著優(yōu)越的收入，又享受著相對自由的生活。王教練告訴記者，最近出于對限購的擔(dān)憂，深圳買車的人猛增，來找他做陪駕的也多了。而且常有一些駕校的教練向他打聽情況，想加盟他的團(tuán)體，包括一些從駕校辭職了但仍拿著教練證的舊教練，他也收了十多個(gè)人，“找我陪駕的人太多，一個(gè)人忙不過來?！?/p>
前不久，王教練將資料交到了工商登記部門，他想改變小打小鬧的格局，真正辦一家陪駕服務(wù)公司。（經(jīng)本人要求文中教練名為化名）（文/記者仇日紅）