“記者近日連續(xù)多日在武漢多個(gè)豪華酒店調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高檔酒店前停放的公務(wù)車數(shù)量明顯減少?！弊罱P(guān)于開公務(wù)車進(jìn)行年終消費(fèi)的新聞?lì)H多見諸于報(bào)端。

   當(dāng)下，“輕車簡(jiǎn)從”、“低調(diào)務(wù)實(shí)”業(yè)已成為政府公務(wù)用車關(guān)鍵詞，公車改革也再度成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。

   一時(shí)間，關(guān)乎自主品牌公車采購(gòu)的呼聲日益高漲，在低調(diào)務(wù)實(shí)的大趨勢(shì)之下，政府公務(wù)用車該如何選擇？市場(chǎng)情況如何？

    自主品牌品牌形象改善

   政府公務(wù)用車優(yōu)先選擇本國(guó)品牌已經(jīng)成為國(guó)際慣例。在美國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、俄羅斯……即使是印度，領(lǐng)導(dǎo)人都乘坐本國(guó)品牌車。

   事實(shí)上，關(guān)于公務(wù)車采購(gòu)目錄已連續(xù)發(fā)布多年，其中不乏自主車型在列，但由于目錄只是一個(gè)指導(dǎo)性文件而非強(qiáng)制規(guī)定，大多數(shù)政府在選購(gòu)時(shí)都傾向合資品牌的車型。

   不過(guò)，過(guò)去幾年，國(guó)家一直在降低公務(wù)車的配備標(biāo)準(zhǔn)，去年10月又推出公務(wù)車采購(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)，在本土研發(fā)比重、排量和價(jià)格方面做出嚴(yán)格限定，其中就包括“雙18”標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1.8L，價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元），按照這一標(biāo)準(zhǔn)遴選出來(lái)的基本只有自主品牌車型。

   政府公務(wù)用車必須有良好的品牌形象。畢竟公務(wù)用車也經(jīng)常會(huì)承擔(dān)許多禮儀接待任務(wù)，在一定程度上也代表國(guó)家和政府的形象。的確，中國(guó)的自主轎車工業(yè)由于起步較晚，自主品牌轎車在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的確存在低質(zhì)低價(jià)的問(wèn)題，因此，使得合資品牌長(zhǎng)期占據(jù)“官車”之位。

   目前，中國(guó)的自主品牌有了質(zhì)的提升，以一汽、上汽為代表的自主品牌“國(guó)家隊(duì)”，經(jīng)過(guò)多年來(lái)做合資品牌的長(zhǎng)期積累，有著其他自主品牌無(wú)法比擬的資源優(yōu)勢(shì)，在品牌建設(shè)上有了顯著地提升。

   以上汽集團(tuán)為例，作為中國(guó)最大、世界上排名第八的上汽集團(tuán)，在品牌運(yùn)作上，很深入人心，“榮威”品牌已經(jīng)有了與合資品牌相當(dāng)?shù)钠放苾r(jià)值。此外，一汽集團(tuán)的紅旗轎車亦然。

    采購(gòu)市場(chǎng)并不買賬

   公務(wù)用車需要良好的品質(zhì)，近年來(lái)，自主品牌的品質(zhì)已經(jīng)有了極大的提升，成為與合資品牌相抗衡的基礎(chǔ)。以榮威為例，依托上汽集團(tuán)“中國(guó)主導(dǎo)、全球聯(lián)動(dòng)”的創(chuàng)新研發(fā)體系、世界級(jí)的制造水平和成熟的全球采購(gòu)供應(yīng)體系，榮威走出了一條“高起點(diǎn)、國(guó)際化、差異化”的自主品牌新道路，無(wú)論是在技術(shù)、研發(fā)還是產(chǎn)品和服務(wù)上都已具備不遜于合資品牌的實(shí)力。尤其是定位于“首席行政座駕”的榮威950，其產(chǎn)品力特別是產(chǎn)品品質(zhì)都與合資主流B級(jí)車旗鼓相當(dāng)。

   針對(duì)各層級(jí)公務(wù)人員以及不同公務(wù)用途，上汽等自主品牌實(shí)現(xiàn)了從小排量經(jīng)濟(jì)型轎車、中高級(jí)車到SUV的產(chǎn)品線全覆蓋，并以穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和完善周到的服務(wù)體系贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。在2012年，上汽榮威和MG品牌以11.2萬(wàn)元的均價(jià)，實(shí)現(xiàn)了年銷量超20萬(wàn)輛、銷售額超200億元的雙突破。

   上汽乘用車認(rèn)為，在性能上，自主品牌中早已不乏在各方面都能與奧迪A6相抗衡的中高級(jí)車型，其中最能體現(xiàn)中國(guó)人可以造的最高水平的乘用車當(dāng)屬榮威950?！皹s威950的靜音水平達(dá)到了同級(jí)最佳標(biāo)準(zhǔn)，并且在舒適性配置和動(dòng)力參數(shù)各方面可以媲美奧迪A6L2.8LFSI，而價(jià)格僅為奧迪A6L的一半?！?/p>

    但是，市場(chǎng)并不買賬。

   據(jù)報(bào)道，上汽榮威的一位公關(guān)人員表示，《目錄》出來(lái)之后就沒(méi)有聲音了，現(xiàn)在各地政府都在觀望，能不買自主品牌就不買。不過(guò)上汽依靠自身資源還是獲得了一些公務(wù)車訂單，如去年10月份向中宣部交付一批W5作為其工作用車，名爵MG5在南京獲得一批警車訂單以及上海市政府采購(gòu)的一大批榮威750轎車等。

   “跟之前相比肯定有明顯增長(zhǎng)，但公務(wù)車訂單量基數(shù)本身是很小的。”吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良說(shuō)。