最近兩年，“運動”成了汽車圈最時髦的字眼，從百萬豪車到家用代步車，都爭相跟這兩個字扯上關(guān)系。其實一款車好與不好要看用途。對許多人來說，性能并沒那么重要，開著輕松、坐著舒服、用著省心才是核心元素。雷克薩斯ES系列正是為滿足以上目的而生的。

    形象穩(wěn)重不呆板

   談到造型設(shè)計，雷克薩斯在二十多年前剛出道那會兒真出了不少讓人至今難忘的精品，代號XV10的第二代ES就是其中之一。那款車擁有修長的車頭、干練的車身線條和時髦的無框式車門，科幻色彩相當(dāng)濃郁，是無數(shù)男孩的夢中情人。

   今年夏季在紐約發(fā)布的全新ES已是第六代車型。與當(dāng)年玉樹臨風(fēng)的XV10相比，這款新車有些發(fā)福跡象，不過跟以臃腫著稱的上代車型比起來，它的形象已經(jīng)犀利了不少?！把劢巧蠐P”且?guī)в蠰ED日間行車燈的前大燈和醒目的紡錘形進氣格柵顯然幫了不少忙，而這正是雷克薩斯最新的家族化設(shè)計語言。

    車廂氛圍夠檔次

   也許它的造型與凱美瑞有些接近，但車廂內(nèi)部的檔次感絕對是豐田品牌沒有的。儀表臺采用灑脫的多層設(shè)計，配合淺色實木和磨砂銀飾板，營造出恰如其分的豪華感，而且儀表臺邊緣、車門壁板、中央扶手等處均用白色雙縫線點綴。至于制造及裝配工藝，則保持了雷克薩斯一如既往的縝密。

   ES并未提供偏航提醒、自適應(yīng)巡航等高科技裝備，但至少標(biāo)準配置清單中已包括胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動、電調(diào)方向盤等入門級豪華車必備的配置，還提供多達11個安全氣囊。

   出眾的車廂隔音是雷克薩斯的必修課，增至2820毫米的軸距也保證了寬裕的后排空間。此外，位于擋把后方的遠程觸摸控制器（RTC）與寶馬iDrive類似，操作卻容易得多。

    舒適也是駕駛樂趣

   對開慣了德系車的人來說，ES250的剎車有些輕柔。不過對更多人而言，它仍然很容易上手，無論輕盈的轉(zhuǎn)向、快捷的加速、觸手可及的車載電器操作，還是安靜舒適的行駛感，都找不到讓人不適應(yīng)的地方。

   更討好的是，它的底盤扎實了不少，跑高速更穩(wěn)，卻幾乎沒有在減震舒適性上有任何犧牲。方向盤也小了兩圈，而且力度也刻意加重，只是回饋感仍比較木訥。

   坦白說，那臺四缸發(fā)動機的聲線有些發(fā)“劈”。但平心而論，既然它提供了輕盈順滑的加速，車廂內(nèi)又永遠保持著令人滿意的靜謐，四缸或六缸又有什么關(guān)系呢。唯一要說的是，與歐洲對手們相比，它的油耗已經(jīng)不再具有優(yōu)勢了。

    【參數(shù)表·雷克薩斯ES250】

   ●廠家指導(dǎo)價（萬元）：35.9-44.9●長×寬×高（mm）：4900×1820×1450●軸距（mm）：2820●發(fā)動機：2.5升直列4缸●最大功率（kW/hp/rpm）：135/184/6000●最大扭矩（N·m/rpm）：235/4100●變速箱：6速自動●工信部綜合油耗（L/100km）：7.9

    亮點配置：

   ●精英版：天窗、倒車雷達、胎壓監(jiān)測、巡航、無鑰匙啟動、電調(diào)皮革座椅、11個安全氣囊、兒童座椅接口。●典雅版增加：氙氣大燈、倒車影像、導(dǎo)航、后門遮陽簾?！窈廊A版增加：全景天窗、前排座椅加熱/通風(fēng)、自動雨刷。